九纵六横三轨 新都“无缝”对接成都中心城区

《华阳国志》云：“蜀以成都、广都、新都为三都，号名城。”新都作为古蜀三大名都之一，距今已有二千七百多年的历史。不论是宝光寺、桂湖还是满池荷花、满城桂花都令这座香城宝地散发出独有的人文气质。而现今，作为二圈层中直线距离离中心城区最近的区县，新都的发展也搭上快车，变得日新月异。优越的区位优势、城市竞争力与198生活模式的宜居环境都让人想走进这个城市，一探究竟。

“九纵六横三轨”编织“无缝”蓝图

三环路东一段走新建成的蜀龙大道四期可以直达新都区。现在的新都离成都越来越近，但在过去，作为二圈层中直线距离离中心城区最近的区县，新都却给人遥远的感觉。“过去道路一直都通而不畅。”新都区委副书记、区长王翼刚说起交通问题来，不无感叹。他表示在第一轮发展中，新都由于交通问题落在了双流、温江之后，区委、区政府决定下大力气解决完善交通，“我们提出打造‘九纵六横三轨’交通网络，彻底实现与中心城区的无缝对接。”

近几年，“九纵六横”梦想正逐步变为现实。“九纵”中成青快速、成绵高速、成德大道、龙石路、蜀龙大道等五纵已实现全面入城的目标。

成彭高架年内将全面建成，货运大道施工进展顺利，明年6月将全面通车。川陕大件路改造也于近期启动建设，新都九纵入城的便捷通道将全部形成。除商城大道尚未形成外，新都连接周边区市县的绕城高速、成环路、新新路、香城大道、兴城大道等四条横向道路已全部形成，而“六横”之一的第二绕城高速预计年内将开工建设。同时，穿越并将设站于新都的绵成峨城际铁路已正式开工建设，地铁1号线、3号线北延也将直达新都。

打造现代物流公路港

随着交通的改善，物流企业也纷纷落户新都。“今年5月20日，我们把传化公路物流港从杭州搬到了新都。”10月10日上午，传化物流副总经理邹钰站在才投入使用的新都物流中心内的传化大楼前说。

新都物流中心位于成（都）德（阳）大件路以西、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南，规划面积3.6平方公里,是成都市物流发展体系中的重要组成部分，是全国现代物流网络中的一个重要节点，建成后公路货运处理能力达2100万吨，最终建成以公路港为核心的中国西部现代物流基地。

“成都 70%的货物公路量都在北门，现在北边的交通越来越方便，未来青白江还规划了集装箱货运港，新都值得投资。”邹钰说，作为国内首创、行业领先的公路物流港传化之所以把公司设立在新都，是因为新都有着得天独厚的区位交通优势，政府在基础设施建设上也着力解决公司的后顾之忧。

目前，物流中心一期内的主骨架道路建设完成，形成了较为顺畅的交通组织网络；水、电、气、通讯、景观、绿化等公共配套已基本完工并交付使用。在传化物流交易大厅，记者看到区别于传统货运场站的基地信息化交易系统、诚信交易系统、智能化停车系统等软性服务能力已全面具备，运管、公安、工商、税务等政府职能部门也已入驻现场办公。

企业物流成本下降三成

“畅顺通达的交通环境不仅是物流中心的必备要求，也将推动其他行业发展。”新都区交通局局长刁义说，为了打通交通瓶颈，新都不仅加快修路步伐，更是通过政府买单，先后拆除了大件路城北出口、新新路、新崇路、新石路四个收费站。

“ 在物流中心的货车平均配货速度提高3天，企业的物流成本下降30%左右。”物流中心管委会主任吴立宣表示，新都区位交通的发展成为新都经济社会发展的“助推器”，现代物流公路港聚集效应进一步凸显和提升，成为新的经济增长和支撑点。物流中心自2007年5月动工建设以来，引进了国内知名的传化物流基地、中国物流、宝湾物流、招商局物流等11个项目，引进项目计划总投资达到26.8亿元。